Motosiklet Lastikleri Nasıl Dengelenir

- 2021-03-19-

Bu Motosiklet Lastikleri Nasıl Dengelenir makalesi, yalpalamanın başınıza gelmeyeceğinden emin olmanıza yardımcı olacaktır.

Kendi lastiklerinizi değiştiriyorsanız, muhtemelen onları kendiniz de dengelemekle ilgileneceksiniz ve bu makale size süreç boyunca rehberlik edecek. Kendi lastiklerinizi takmak gibi, balanslama yapmak kolaydır ve yalnızca minimum alet gerektirir. Tekerleğinizdeki ağır noktayı bulmak için yerçekimine dayanan "statik dengeleme" olarak bilinen bir tekniği ele alacağım. Çoğu insan, dengeyi belirlemek için lastiği yüksek hızlarda döndürmek için bir makine kullanan "dinamik dengeleme" olarak adlandırılan diğer dengeleme tekniğine daha aşinadır. Bir lastik dükkanı açmayı düşünmüyorsanız, muhtemelen dinamik bir balans makinesine para harcamak veya sadece kendi lastiklerinizi değiştirmek için zemin alanını bir tanesine ayırmak istemeyeceksiniz.

Resimden de görebileceğiniz gibi, statik bir dengeleyici için fazla bir şey yok, sadece bir çerçeve ve tekerleğin dönmesi için yatay bir mil var. Biraz hafif imalat yapmaktan hoşlanıyorsanız, kesinlikle bir tane kendiniz yapabilirsiniz ve hatta mükemmel bir uyum için kendi aksınızı bile kullanabilirsiniz. Diğer herkes için, çevrimiçi olarak ~ 100 $ karşılığında fabrika yapımı bir stand alabilirsiniz. Bu fabrika yapımı stantlar, tekerleğin her iki tarafındaki aks kovanına uyan iki koniye sahip küçük çaplı bir şaft kullanılarak "evrensel uyum" yapılır. Koniler bir ayar vidası ile mile sabitlendikten sonra, tekerlek mil üzerinde ortalanır ve dengelenmeye hazır hale gelir.

Genellikle yeni lastikler taktıktan sonra motosiklet tekerleklerini dengelediğiniz için, tekerleği zaten motosikletten çıkardığınızı ve doğrudan dengeleme işlemine geçtiğinizi varsayacağım.
Adım 1: Dengeleyicinizin dengeli bir yüzeye oturduğundan ve milin düz olduğundan emin olun. Standart bir 9" manyetik seviyenin bu süreci çok daha kolay hale getirdiğini düşünüyorum.




Adım 2: Mili tekerlek üzerindeki aks kovanından kaydırmadan önce dengeleyicinin şaftından konilerden birini çıkarın. Ardından koniyi mile geri kaydırın (önce dar uç) ve yerine kilitlemek için ayar vidasını sıkıca sıkın. Her iki koninin de aks manşonunun içine oturduğundan emin olmak önemlidir, aksi takdirde tekerlek mil üzerinde merkezlenmez ve bu da dengeyi etkileyebilir.








Adım 3: Jantı iyi bir yağ çözücü ile iyice silin. Bu iki nedenden dolayı önemlidir: birincisi, terazinizden herhangi bir yağ damlasının çıkmasını istemezsiniz ve ikincisi, yapışkan tekerlek ağırlıkları kullanıyorsanız bunların iyi bir şekilde yapıştığından emin olmak istersiniz. Ayrıca, kalan ağırlıklar varsa

önceki dengeleme, bunları çıkardığınızdan emin olun.







Adım 4: Lastiği hafifçe döndürün ve kendi kendine durmasına izin verin. Yerçekimi, lastiğin en ağır kısım en alt noktada olacak şekilde dönmesini durduracaktır. Bir parça maskeleme bandı alın ve bu noktayı kenarda işaretleyin. Simple Green, jantınızdaki kiri, kiri veya yağı temizlemenin mükemmel bir yoludur.







Tekerleğin en ağır kısmı en alt noktada ise, o zaman tekerleğin en hafif kısmının en yüksek noktada olması mantıklıdır. Bu nedenle, doğrudan en ağır kısmın karşısına, tekerleğin tepesine ağırlıklar ekleyeceksiniz. Bir parça bant eklemek, tekerlek üzerindeki en ağır noktanın yerini hatırlamayı kolaylaştırır. Parmaksız bir jant kullanıyorsanız, ağırlıklar için en iyi seçeneğiniz, sadece janta yapışan arkası yapışkanlı çeşittir. Bunlar ucuzdur ve kullanımı kolaydır ve ağırlığı jantın her iki tarafına da yaymanıza izin verir. Bir telli jant kullanıyorsanız, jant tellerine kıvrımlı jant teli ağırlıkları veya bir ayar vidası ile jant teline tutturulmuş jant teli ağırlıkları seçeneğiniz de vardır. Bunlar, arkası yapışkanlı ağırlıklardan daha pahalı olma eğilimindedir, ancak yeniden kullanılabilir olma ve çıkma olasılıkları daha düşük olma avantajına sahiptirler.






Adım 5: Lastiğin en hafif kısmına birkaç ons ağırlık ekleyin. Arkası yapışkanlı ağırlıklar kullanıyorsanız, bunları geçici olarak yerinde tutmak için bant kullanın. Yapışkan destekli ağırlıklar, istenen ağırlığa ulaşmak için kesilebilen şeritler halinde gelir. Spoke tekerlek ağırlıkları çeşitli ağırlıklarda gelir ve gerektiğinde istiflenebilir.





Adım 6: En hafif kısım ve en ağır kısım çalışma yüzeyinden eşit uzaklıkta bulunana kadar lastiği döndürün ve tekerleği yavaşça bırakın. Yine tekerlek, en ağır kısmın en alt noktada olduğu bir konuma doğal olarak dönecektir. Tipik olarak bu, başlangıçta tekerleğin en ağır kısmı olduğunu belirlediğiniz nokta ile aynı olacaktır; bu, en hafif kısma daha fazla ağırlık eklemeniz gerektiği anlamına gelir. Alternatif olarak, az önce ağırlık eklediğiniz kısım şimdi en düşük noktadaysa, o zaman çok fazla ağırlık eklediniz ve birazını kaldırmanız gerekiyor. Bu işlem sırasında ağırlıkları geçici olarak yerinde tutmak için çift yapışkan bant veya maskeleme bandı kullanın.






7. Adım: Çark bırakıldığında artık kendi kendine dönmeyene kadar Adım 6'yı tekrarlamaya devam edin. Düzgün dengelenmiş bir lastik, bırakıldığında tekerleği çekecek daha ağır bir kısım olmadığından hareketsiz kalmalıdır. Dengenin doğru olduğunu düşündüğünüzde, tekerleği 12:00, 3:00, 6:00 ve 9:00 konumlarında döndürüp serbest bırakmayı deneyin (bant kılavuz olarak kullanın).



Adım 8: Eğer jant teli ağırlıkları kullanıyorsanız, artık tekerleğinizi dengelemeyi bitirdiniz ve onu dengeleyiciden çıkarabilirsiniz. Arkası yapışkanlı ağırlıklar kullanıyorsanız, ağırlıkları geçici olarak yerinde tutan şeyi çıkarmadan önce ağırlık çizgisinin kenarını işaretlemek için bir parça musluk kullanın. Ardından, ağırlıklardan destek kağıdını çıkarın ve yerinde tutmak için sıkıca jantın üzerine bastırın. Dengeli bir lastik, hangi konumda olursa olsun bırakıldığında hareketsiz kalmalıdır.

Akılda tutulması gereken bir şey, tekerlek ağırlıkları, ihtiyacınız olan ağırlığı karşılamayabilecek sabit boyutlarda geldiğinden, tekerleklerinizi mükemmel bir şekilde dengelemenin oldukça zor olduğudur. Tabii ki tam ağırlığı elde etmek için ağırlıkları azaltabilirsiniz, ancak yarış tipi bir senaryoda yüksek hızlarda koşmayı planlamıyorsanız, bunu değerli kılmak için yolda fazla bir fark göreceğinizi sanmıyorum. Şimdi geriye, üreticinin talimatlarına göre tekerleği yeniden takmak ve bir test sürüşü yapmak kalıyor.