Endüstriyel bir ürün olarak, özelliğinden dolayı uzun süredir pazarlama modelimotosiklet lastikleriüreticilerden toptancılara, perakendecilere ve son olarak da araç sahiplerine ve kullanıcılarına kadar olmuştur. Ancak bu satış modelinin yüksek brüt kârla desteklenmesi gerekiyor. Günümüzün giderek sertleşen pazar rekabetinde, motosiklet lastiği toptancılarının kârı giderek azaldı.
Geleneksel motosiklet lastiği pazarlama modelinde, her düzeydeki acentelerin kârlı olması gerekir, bu nedenle tüketiciler bunun için yüksek işlem maliyeti öderler ve tüketicilerin tüketici bilgilerini üreticilere geri beslemesi zordur, bu da endüstri bilgi aktarımının bozulmasına neden olur. Motosiklet lastiği sektörünün mevcut üretim kapasitesinin artmasıyla birlikte pazar tam rekabet aşamasına girmiştir. Motosiklet lastiği toptancılarının karı ancak %2 olabiliyor. Ayrıca tüketicilerin satın alma kanalları artmış ve pazarlık güçleri artmıştır. Mevcut satış modelinin değiştirilmesi gerekiyor.
motosiklet lastiğie-ticaret O2O'ya geçmeli
Avrupa pazarında motosiklet lastiği firmalarının e-ticaret modeli üzerinden yaptığı satışların toplam satışların %9'unu oluşturduğu, özellikle Hollanda ve Almanya'nın oldukça olgunlaştığı anlaşılıyor. Yabancı ülkelerle karşılaştırıldığında, ülkemdeki motosiklet lastiği sektörünün çevrimiçi işlem hacmi hala çok küçük ve e-ticaret satışları genel pazarın %5'inden azını oluşturabiliyor.
Ancak sektör uzmanları, gelecekte motosiklet lastiği satışlarında bölgeselleşme kavramının giderek kırılacağına da inanıyor. Örneğin Amerikan motosiklet lastiği endüstrisinde bölgesel acente kavramı yoktur. Gelecekte büyük markaların kanal hiyerarşisi daha da azalacak ve perakendecilerin değeri daha da artacak. Markanın tüketiciler nezdindeki güçlü çekiciliği ve ülke genelindeki birçok marka bayiliğinde dağıtım ve kurulum hizmetlerinin desteği sayesinde, güçlü üreticilerin hakim olduğu e-ticaret platformu hızla gelişecektir. Aynı zamanda motosiklet lastiği ticaret hizmet platformları da büyük gelişme fırsatlarına sahip olacak çünkü Çin'de motosiklet lastiği üreticilerinin pek çok markası var ve zayıf markalar ancak e-ticaret için fırsatlar sağlayan kanal bağlantılarını büyük ölçüde kısaltarak ayakta kalabilir ve gelişebilir. ticaret aracı platformları.
Gelecekteki rekabet geleneği bozacak, rutini bozacak. Karımotosiklet lastiğişirketler iş modelinin ve düşünce tarzının yeniliğine bağlı olacaktır. O2O e-ticaret modelinin yani "online+offline" entegrasyonunun kesintisiz bağlantısının hayata geçirilmesi gerekiyor. Çevrimdışı iş fırsatları İnternet ile birleşerek İnternet'i çevrimdışı işlemler için ön büro haline getiriyor. Bu şekilde, motosiklet lastiği şirketlerinin çevrimdışı hizmetleri müşteri çekmek için çevrimiçi olarak kullanılabilir, tüketiciler çevrimiçi tarama hizmetlerini kullanabilir ve işlemler çevrimiçi olarak yapılabilir ve bu da yakında ölçeğe ulaşacaktır.
